image71

 
evrikum
 
adminОООП
  

Министерство транспорта РФ     gibdd43

  
logo_nash gorod__
 
rzd
Расписание поездов

 

Рады приветствовать Вас на нашем сайте!

 

Полезные ссылки:      

Доступно для скачивания расписание транспорта общего пользования (пригородные автобусы )

 

  

Уважаемые пассажиры! 


С 1 декабря 2016 года на территории города Кирова Сбербанк и МБУ «ЦДС ГПТ» при поддержке администрации города запустили акцию на 3 месяца – оплата проезда с помощью новой бесконтактной карты Сбербанка со скидкой 1 рубль за 1 поездку.

 

   На четной стороне ул. Щорса, за пересечением с ул. Производственной до путепровода, оборудован и принят в эксплуатацию новый остановочный пункт. 

 

 

В связи с этим, с 4 ноября 2016 остановка троллейбусов маршрутов № 1, 5 и автобусов маршрутов № 2, 38, 51, 53, 61, 101, 116 для посадки и высадки пассажиров будет производиться на новой остановке транспорта общего пользования «Дом техники». 

 

Исключается посадка и высадка пассажиров на ранее существующей остановке, расположенной на четной стороне ул. Щорса (до пересечения с ул.Производственной) для троллейбусов маршрутов № 1, 5 и автобусов маршрутов № 2, 51, 53, 101, 116 и на остановке «Улица Щорса», расположенной на нечетной стороне ул. Производственной (до пересечения с ул. Щорса) для автобусов маршрутов № 38, 61.
 

  В связи со значительным износом линии контактной сети и тяговой подстанции на троллейбусном  маршруте № 11 и необходимости их обследования на предмет возможности дальнейшй эксплуатации, городской комиссией по рассмотрению изменений городских маршрутов общественного пассажирского транспорта 18 апреля 2016 года была рассмотрена целесообразность замены на маршруте № 11 подвижного состава на автобусы

Комиссия приняла решение сохранить номер, схему маршрута и интервалы движения, заменив подвижной состава с 01 мая 2016 года. 
 

  С 29.02.2016 года изменяются схемы движения автобусов на маршрутах общего пользования № 26 и №37. 

     Маршрут №37: из существующей схемы исключается участок от улицы Андрея Упита до площади ХХ партсъезда (конечная ОТОП «Ул. Андрея Упита»), за исключением рейса, прибывающего на площадь ХХ партсъезда по рабочим дням в 7 часов 40 минут (отправление с ОТОП «Северная больница» в 6 часов 22 минуты , «Железнодорожный вокзал» -7 часов 02 минуты,« Ул. Андрея Упита»-7 часов 28 минут). Интервал движения в час «Пик» составит 17 минут.
     Маршрут №26 продляется до ОТОП «Северная больница», интервал движения в час «Пик» составит 38 минут.

 

     С 1 января 2016 года стоимость проезда в троллейбусах и городских автобусах Кировской области составит 20 рублей за одну поездку, в автомобильном транспорте пригородного сообщения в Кировской области - 2 рубля 97 копеек за пассажиро-километр. 

 

      По многочисленным просьбам жителей города, городской комиссией по рассмотрению изменений городских маршрутов общего пользования транспорта общего пользования принято решение: с 01.12.2015 в схему  движения   автобусного  маршрута № 38 добавить заезд от ул.  4-й Пятилетки по ул.Чистопрудненская, ул.Ивана Попова ООТ «Слобода Палкино», ул.Ивана Попова, ул.Чистопрудненская, далее по существующему маршруту. Количество автобусов, обслуживающих маршрут не изменится, интервал движения составит 12 мин.

  

Немного о истории создания диспетчерской службы:

 

До 1972 года контролем за работой автобусов занималась автоколонна 1217. На контроле было 8 маршрутов. Контроль осуществлялся на одной точке – по окончанию маршрута с помощью телефонной трубки. Эта система была не эффективна и большого влияния на совершенствование перевозок не оказывала.

В апреле 1972 г. при Кировском транспортном управлении была создана Центральная диспетчерская станция, в которую вошли автобусная группа, стол заказов такси и линейные диспетчерские пункты. За короткий срок была создана сеть контрольных пунктов и внедрена система индуктивной связи. В функции ЦДС стало входить нормирование скоростей движения, составление расписаний и анализ выполненного объема транспортной работы.
К 1975 г. контролировались все городские маршруты, которые обслуживал 141 автобус.
После создания ПАТП-2 выпуск автобусов на линию стал значительно увеличиваться (1982 год – 250, 1985 год – 288, 1987 год – 323 единицы). Справиться с таким объемом информации вручную стало очень сложно, поэтому было принято решение о внедрении Автоматизированной системы диспетчерского управления – АСДУ-А. В 1991 г. система АСДУ-А была внедрена в полном объеме.
Немного раньше ЦДС (в августе 1971 г.) при Кировском транспортном управлении был образован Кустовой вычислительный центр (КВЦ). Основной задачей КВЦ была обработка путевых листов автопредприятий. Постепенно транспортные предприятия стали обрабатывать путевые листы самостоятельно. Необходимость в КВЦ отпала.
 
В октябре 1974 года был создан Производственно-эксплуатационный узел технологической связи (ПЭУТС), который стал заниматься внедрением и обслуживанием радио и телефонной связи, а также впоследствии внедрением системы АСДУ-А.
В 1990 году было принято решение присоединить к КВЦ ЦДС и ПЭУТС.
В 1991 году КВЦ был преобразован в Коммерческое эксплуатационное предприятие пассажирского транспорта (КЭППТ). Дополнительно к существующим службам появился отдел билетной продукции. На КЭППТ возложены функции распределения между пассажирскими автопредприятиями и троллейбусным управлением выручки в соответствии с объемом выполненных работ. В связи с этим контроль за работой троллейбусов на линии, а также составление расписаний для троллейбусов, было возложено на ЦДС КЭППТ. Появился свой контрольно-ревизорский отдел.
В трудные 90-е годы организация была на грани закрытия. (Статья «Скандал недели»).
В 2002 г. ЦДС заменили ПК и закупили программное обеспечение «Компас».
В 2006 г. были куплены первые контроллеры ГЛОНАСС/GPS, а на 31 декабря 2008 г.  ими оборудовали 520 автобусов и запустили в работу навигационный комплекс ГЛОНАСС/GPS «Навигатор».
Сегодня, МБУ «ЦДС ГПТ» осуществляет контроль за работой автобусов на городских маршрутах с использованием технических средств связи — GPS/ ГЛОНАСС навигацией.
Все автобусы и троллейбусы городских маршрутов оснащены спутниковой системой контроля. В настоящее время на контроле ЦДС находится 44 городских маршрута (411 автобусов и 98 троллейбусов ежедневно). В зависимости от протяженности, наполняемости маршрута его обслуживает определенное количество автобусов, каждый из которых работает по своему расписанию. Все данные по каждому маршруту заведены в компьютер. Сигнал со спутника поступает на сервер. На основании этих данных компьютер сам подсчитывает выполненные рейсы. (Рейс считается выполненным в том случае, если автобус проехал с начальной до конечной остановки строго по маршруту).
Операторы диспетчерской службы непрерывно, в режиме реального времени, следят за работой пассажирского транспорта. В случае отклонения автобуса от маршрута диспетчера имеют возможность связаться с водителем или диспетчером, обслуживающего маршрут предпринимателя, для выяснения причины. Вся информация об отклонениях от маршрута, графика движения заносится операторами в электронный путевой лист.
Операторы работают с пассажирами по телефону: принимают жалобы, разъясняют ситуацию на дороге (иногда долго нет автобуса, потому что на пути следования пробка). Сообщают перевозчику, ответственному за обслуживание маршрута, о жалобах, с требованием принять меры к нарушителям.
В случае неисправности контроллера, инженер МБУ «ЦДС ГПТ» выезжает на маршрут и оперативно устраняют неполадку.
 
Каждая транспортная компания или организация, имеющая свой автопарк, сталкивается с проблемой контроля использования транспорта. Возникает необходимость сокращения выявленных нецелевых затрат.
Эту проблему на данный момент может решить «спутниковый мониторинг транспорта», или, другими словами, система слежения за транспортом.
Наша организация предлагает Вашему вниманию систему мониторинга и спутникового слежения транспорта. "Навигатор" - это разработанная нами система ГЛОНАСС/GPS - слежения, которая эффективно применяется нашим диспетчерским отделом для мониторинга городского пассажирского транспорта в городе Кирове. В основном система направлена на автомобили, но также может быть использована для любых других объектов, требующих слежения.
 
 

 "Навигатор" выполняет следующие функции:

 

-отображение на карте Вашего транспортного средства в любой точке планеты с большой точностью;
-передача данных об автомобиле, его состоянии;
-оповещение пользователя программы о внеплановых ситуациях;
-сохранение в памяти маршрута на 1 год;
-формирование различных отчётов о работе автомобилей.

Муниципальное бюджетное учреждение «Центральная диспетчерская служба городского пассажирского транспорта» (сокращенное наименование - МБУ «ЦДС ГПТ»)

Директор Рыболовлев Александр Аркадьевич

Действует на основании Устава

Юридический адрес: 610004, г. Киров, ул. Пятницкая, 2а

Почтовый адрес: 610004, г. Киров, ул. Пятницкая, 2а

тел.: (8332) 48-59-89 – приемная

(8332) 48-59-96 – факс

(8332) 48-59-98 – бухгалтерия

e-mail: sec@cdsvyatka.com

__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________